上代奔驰e级已经待机6年，也是时候换代了。于是，千呼万唤始出来的奔驰全新长轴版e级也终于在8月22日正式上市了。
“开大奔”在老早以前就是有钱的同义词。
那会儿，鲜有人会提起宝马奥迪。可见，奔驰一直以来，在中国人心目中都是“豪华”的典范，以至于前阵子累死关公的“过五关斩六将”，也让一众车企纷纷使劲儿沾奔驰的光。
奔驰在玩格调和豪华感方面的功力确实有两把刷子
虽然如今德系三巨头，奥迪在中国独占鳌头，宝马万年老二，奔驰好像不咋地，但请注意，就在今年上半年，奔驰的销量就已经赶超宝马了。
奥迪在中国有先天优势，忽略不计；剩下的就是奔驰和宝马的较量了。也许看看下面的销量，你会明白，用了洪荒之力不仅仅是傅园慧，那个跟同级车型价格相比总是贵一丢丢的奔驰也一样。
那么问题来了——
全新e级能够汇流到奔驰的“洪荒之力”里面，助力奔驰今年力压宝马吗？
01
全新e级产品力力压对手
在上市活动现场，奔驰向大家展示了全新e级如何全方面地放大招。
设计方面，运动感十足的外观设计、由84颗高性能led光源组成的大灯、64色氛围灯、两块12.3寸的高清显示屏、后排专属的私密三角窗等；
驾驶方面，新车拥有齐全的驾驶辅助系统、如智能领航限距功能、自适应制动等功能，大大减轻了驾驶者的疲劳程度，而且很多还是标配；
互联方面更腻害了，比如新车配备多向泊车功能，用通讯功能便可完成操作，妈妈再也不用我停了车却出不来了！
如果你觉得上面这一堆专业名词都看烦了，不如看看下面两张对比图。
老款e级内饰老气又单调，大部分豪华感目测来自方向盘上的logo
全新e级内饰年轻有活力，细节更是加分
正所谓，没有对比就没有伤害，新e级的颜值，尤其内饰方面，比老款简直高出了几个几何级别。
不难看出，奔驰下放了不少感觉应该在s级上才有的内饰设计到新车上，这也算是秉承了奔驰喜欢把黑科技堆到e级上的一贯做法。
而竞品车型如宝马5系，现款都已经是4年前的技术了，哪怕是即将上市的新款5系，也没有如自动泊车等高科技配置；奥迪近年来也致力于玩大灯，科技感向来不强。奔驰这次如此押重注，看来“过五关斩六将”不只是叫叫口号而已。
02
e300l价格门槛竟比c300l还低
产品力是妥妥的了，然而，当小鹿亲眼看到全新e级六款车型的价格以后，再次感受到了奔驰的“洪荒之力”——
43.68万元起售，价格跨度不大，
高配不过50万元。
嗯，定价正常。
e300l入门车型售47.48万元，
顶配49.98万元。
......咦？
小鹿记得，奔驰c300 l厂家指导价也达到48.90万元，那也就是说......
新款e300l的门槛比c300l还要低！！！（奔驰c指导价：31.48-48.90万 奔驰e指导价：43.68-49.98万）
要买c300l的你，现在只需要多加一万块，就能把e300l开回家了！
c瞬间换e，还tm是顶配啊朋友们！！！
不仅有各种黑科技加成，还下放s级内饰，就连这价格门槛也降低了不少，奔驰这招也太狠了吧，宝马和奥迪就这样，连个前方高能预警都没有，就被比下去。
如果说首代国产奔驰e级（w211）是优雅的代表，而全新e级（v213）作为第三.代国产e级，代表着运动，那处于两者过渡期的第二.代国产e级（v212）则显得有点找不清方向。也因为上代e级的失败，令奔驰e级的销量相较同级的宝马5系，奥迪a6l都大幅落后，在c级车的较量中处于劣势。
而奔驰全新长轴版e级，包含着对中国市场的诚意，产品出色，价格也美丽，明摆着就是奔驰要收复c级车失地，超越宝马的节奏。
最终销量如何，我们还需观望，但如此看来，新e级有足够能力，让买c级的人咬咬牙买它，同时也让不想高调或买s级预算紧张的人考虑它，集合了这些“纠结体客户群”，相信新e级的销量也会蹭蹭往上涨。
另外，小鹿在此也想提醒一句，虽然一说到c级车，都绕不开e级、5系和a6l，但别忘了还有大众辉昂这个突起的异军了，35.9万元的起售价就能入手c级车，也是相当有竞争力的。

---