深度 | 当我们大谈新能源车的时候,燃料电池车的现状和未来值得更多关注
在高压储氢的装置上面,国内 35 兆帕的储氢瓶应该没有问题,但是 78 兆帕储氢瓶,我们国家由于标准规范的问题,现在还有差距,现在在研发过程中。按照国家的标准法规,70 兆帕的氢瓶是不允许生产的,要发展还有很大的制约。
2014 年,我们组建了“智能型新能源汽车协同创新中心”,是由车企和高校组成的紧密联盟,包括上汽集团、清华大学、天津大学、湖南大学,致力于在 3 个领域开展创新活动,其中一个就是电动化。
我们提出的一个重要概念是“柔性化电源”,意指将来的新能源汽车上会有电池也会有油电的增程器、燃料电池増程器。所以将来的电源可以根据车辆的工况做柔性配置。现在的经营性车辆、物流车、公交车,客车,我认为因为它是间接性跑的,增程式的燃料电池车有非常好的利用空间,成本也低。事实上也有利于它的寿命和各方面的表现,性能一点不会差。