我国首批插电式混合动力汽车(phev)绿色认证结果发布。插电混动互联网suv--荣威erx5则成为国内*一款，同时也是唯一一款获绿色五星认证的新能源suv。
插电式混合动力汽车绿色认证，是国家认监委指导下，对插混汽车进行的第三方自愿性产品等级认证，包括续航电耗、油耗、排放/噪声、电磁辐射、充电性能、动力性能六大方面的测评。认证结果权威公正，可为消费者买车提供向导。在首批认证车型中，上汽荣威erx5在充电性能、排放/噪声等方面成绩突出。
在智能模式下，系统默认是优先使用纯电驱动，在电量用光之后再换成混动模式来行驶。当然系统还是会根据当前的工况适时的给电池进行充电，当电量充足时又会自动切换到纯电模式。简单来说智能模式就类似于“傻瓜模式”，平时采用这个模式就可以了。
在这次的体验中，基本也是用这种模式行驶，在该模式下荣威erx5 的表现都符合它作为一辆新能源车的定位，动力输平顺，各种模式的来回切换、发动机的介入和退出动作都很轻微，普通消费者基本难以察觉。当然稍微深踩下油门，发动机的声音还是会打破这种宁静的氛围，这无法避免。好在上汽这台 1.5t 涡轮增压发动机的声音不会很难听。值得一提的是荣威erx5 对于发动机的振动抑制得很好。
续航和能耗：日常用车开出 67km 的纯电续航里程
由于在此前的体验测试中，已经对荣威erx5 的纯电续航以及油耗进行过相关的测试了，所以在这次的用车体验过程中，我们并没有刻意的去测试荣威erx5 的纯电续航以及油耗。平时更多的是当作出行以及工作用车，通常的用车环境都是白天用车，晚上放在公司楼下充电，保证第二天早上是满电的，因此也导致了在这将近一个月的用车时间里面，虽然已经前前后后开了 400 多公里，但油箱还有接近半箱油。
实测荣威erx5 纯电续航超过了 60km，这里我也分享一组我们的数据。我们在早上出发去拍素材的时候，满电状态下仪表盘显示纯电续航为 63km，一路驾驶最终在到达目的地的时候，剩余续航里程为2km，此时仪表盘显示行驶里程为 64.8km，按此推算相当于荣威erx5 纯电续航可以达到 67km。当然了，行驶的这一段路程也相对比较顺畅，车显平均时速约为 43km/h。
在综合能耗测试方面，我们在满电的状态下行驶了约 160km，最终显示的综合能耗为 4.9l+10.1kwh/100km，此时的仪表盘显示剩余纯电续航里程为 13km。

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