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车用尿素是重型柴油车达到国五排放标准的产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国五排放标准，在尾气处理上就要选用适合的scr系统，而这项系统须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国五排放标准的产品。
由于国五标准今天刚在在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用scr技术，导致车用尿素蓝海市场尚未打开。中国2015年车用尿素消耗量在11000吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。
2016年，我国的车用尿素产能仅为130万吨左右，国内车用尿素生产由中小型民营企业主导。国内车用尿素主要由江苏可兰素、四川美丰、山东克莱特等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素产能60万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。
2016年我国符合国五标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2016产量年均复合增长率为13.4%。如果严格实施国五排放，假设一辆采用scr技术的商用车平均一年需要1.2-1.5吨车用尿素溶液，2013-2018年产量年均增速为10%测算，到2018年车用尿素的年需求量可达700万吨。如果按照柴油消耗量作测算，2016年我国车用柴油年供应量为1.7亿吨，而车用尿素溶液的需求量跟柴油消耗量成正比，约为4-6%，以5%中值来计算，考虑到燃料需求的增长，车用尿素年需求空间为1000万吨。随着推行的时间渐行渐近，国内车用尿素年需求量700-1000万吨的蓝海市场有望被逐渐打开。
目前普通尿素成本在1800元/吨左右，车用尿素为尿素溶液，一吨尿素溶解三吨车用尿素溶液，按欧洲成熟市场3500元/吨的价格测算，考虑公司在车用尿素的渠道销售方面增加的成本要高于普通尿素的销售成本，且初期由于推广力度及下游接受程度等原因导致装置开工率不高，生产成本会较高，根据市场情况，预计至少每吨仍有500元左右的净利润，产品附加值远高于普通尿素。所以，未来车用尿素行业具有很大的投资价值，但是车用尿素行业有一个非常重要的成功因素-销售网点，未来谁拥有强大的销售网点，谁就机会成为行业的领 导者。
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