如今，深圳是我国纯电动公交车辆推广规模最大的城市，已完成上牌登记的纯电动公交车有14603辆。在今年9月底，深圳公交车实现100%纯电动化将成为现实。而在这一纯电动化的进程中，深圳巴士集团第五公司先试先行，已经于5月10日率先在该车队实现了这一目标。
在第五公司全面电动化启动仪式上，南山交通局高长军局长表示：推进新能源汽车产业发展，是国家做出的重大战略部署，公交电动化则肩负着排头兵的重任。深圳巴士集团是行业中新能源公交推广的排头兵，第五分公司在南山区辖区率先实现全面电动化过程付出了努力。
纯电动公交车在深圳的全面落地，除了致力于这件事的深圳巴士集团，始终离不开的还有每天奔波在路上的公交司机、后勤保障人员……更离不开新能源造车企业。据了解，深圳巴士集团第五分公司将近600台车中，有541台，使用的是南京金龙的8.5米纯电动公交车。
南京金龙的8.5米纯电动公交有何优势和底气，能够成功“入驻”深圳？
据南京金龙方面相关人士介绍，8.5米纯电动公交，虽然身量较小，但足够能应对深圳公交的客流量。整车还配备了新能源远程终端技术，运营单位可以随时监控车辆情况；搭载的catl电池，可实现“慢充快补”。公交车在白天营运的时候就可中途回场站，使用双枪快速补电。晚上回场站充电，可以慢充大量补电。
该人士表示，去年，南京金龙纯电动客车销售了7291辆，位列国内行业第四，稳居新能源客车市场“领头地位”。成为行业翘楚的南京金龙，对新能源客车的创新发展也更加重视。
目前，公司拥有一支650人组成的研发团队，在纯电动汽车及相关技术领域获得专利超过350项。2017年，为了更大程度发挥技术与人才优势，公司将成立中央研究院，在电池、电机、电控的“三电”技术上寻求突破，实现科学、智能、高效的整车控制和电池管理，并不断积累在车身轻量化、震动及噪音控制、热管理、汽车动力性能和能耗管理方面的核心技术能力。
对于纯电动公交的普及应用，深圳走在了前面。2017年，纯电动公交仍将是南京金龙在新能源客车领域的主要发力点。不止在深圳，在更多的地区将会出现南京金龙纯电公交的身影。