深圳名车空间平行进口车行豪车定制开始销售，价格比“行车”还要低名车空间全方位服务客户，采用个性化的全球定制采购模式，专业分析，理性对比，一对一的专业私人顾问，精准专业，快捷高效，凭借雄厚的资金实力，技术力量和多年的售后服务经验。
相信很多人就有疑问了：平行进口车既然有这么多的好处，但是为什么平行进口车不多？
目前大部分平行进口车是通过小3c或小批量进口进口的。车型受限制主要是3c许可证的限制，小3c进口商需要在主机厂之外单独办3c许可证，成本比较高（数百万），如果没有一.定价格差和销量预期，进口商不会去做。小批量进口则现在在5台左右进口，以小批量检验报告替代3c证书进口。
真正的平行进口3c，2016年已落地，在操作上综合了小3c和小批量的便捷优势且不受数量限制。2016年很多针对平行进口车试点单位的优惠政策细节落地，理论上平行进口车试点企业流程顺利的话，就可以在国外看到什么车就可以进什么车（当然要新车）。
而名车空间公司股东具有十分丰富的国际贸易经验和强大的资金实力。在美国，欧洲等地具有可靠的一手车资源，旗下经营宝马、奔驰、玛莎拉蒂、路虎、保时捷、奥迪、福特、丰田等众多品牌，与欧美厂家实现实时资源共享。所以我们从不“缺车”。
你知道吗？“在欧洲市场，奔驰、宝马、保时捷、路虎这些豪车品牌需要人头来提车，严格限制车源，操作极为困难，手续更加繁琐；在北美市场，连福特也严控经销商拿车出口的渠道，当地也有下发文件，明令禁止当地车源外流出口到中国市场。其中，2016款路虎，北美市场已经全部提高排量，更改车架号，在北美市场基本上处于被封锁状态。”对于外界认为终于迎来春天的平行进口车市场现状，郑州万国汽车进出口有限公司董事长浮学军一肚子苦水。似乎政策层面一系列强力推进平行进口车“转正”的高调举措，却换来了跨国车企更过激的“防卫”。
但在外界看来，中国市场管理者借放开平行进口车打压直营进口车（也即跨国车企通过其控制的授权经销商销售的高价进口车）在华暴利的决心是坚定的。随着3月初又一项进口车政策——《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》由商务部等八部委共同印发，已有消息传来：商务部要单独约谈跨国车企，并以取消进口许可证、调整消费税征收界线等方式，回击宝马、路虎等车企调高美规车排量（这样平行进口到中国后将征收更高的税率）的做法。这也使得平行进口车商有政府撑腰的利好感再度袭来。

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