中国汽车工业协会近日发布的数据显示，11月，我国汽车产销分别完成308万辆和295.8万辆，产销量同比分别增长2.3%和0.7%，其中产量创历史新高。
1月至11月，汽车产销累计完成2599.9万辆和2584.5万辆，同比分别增长3.9%和3.6%，低于上年同期10.4和10.5个百分点；产销量累计增速分别比1月至10月下降0.4和0.5个百分点，继续呈现回落走势。
分车型看，11月乘用车产销分别完成266.9万辆和258.9万辆，产量同比增长1.2%，销量与上年同期基本持平。1月至11月，乘用车产销累计完成2222.2万辆和2209.1万辆，同比分别增长2.2%和1.9%。商用车11月产销分别为41.1万辆和36.8万辆，同比分别增长10.4%和5.6%。1月至11月，商用车产销同比分别增长15%和14.8%，高于汽车总体11.1和11.2个百分点。
长城证券报告认为，2018年小排量汽车购置税优惠红利彻底消失后，乘用车整体的增长压力很大。在技术上占有优势、品牌布局全面的龙头车企和零部件，明年可以更从容应对新的市场格局。
新能源汽车仍然维持迅猛增长。11月，新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆，环比分别增长32.8%和30.5%，同比分别增长70.1%和83%。1月至11月，新能源汽车产销累计完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说：“截止到11月，今年新能源乘用车销量实现10个月的月度连续环比增量，11月销量达到8.1万，环比10月增长1.6万台，同比2016年11月增速87%。可以说，在今年补贴政策重新规范调整和市场需求逐步回归正常的情况下，各厂家努力实现新能源车的新品布局和突破，新能源车产销呈现顽强走强的特征。”
中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，从月度产销走势看，今年全年新能源汽车累计销量或接近80万辆，预计2018年的新能源汽车产销达100万辆。

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