【商车邦导读】芦洪伟：“我要用一辆车赚三辆车的钱，世恒达不做大众化的东西，我们永远要做专而精。”
虽然深圳世恒达物流有限公司(简称：世恒达)成立仅有9年的时间，且车队规模仅有三十几辆，但每当他们的车辆运输着货物在路上，都是一道亮丽的风景线，因为他们的车均为百万以上进口豪车，他们的货都是精密仪器、飞机引擎、直升飞机这样的高附加值产品，世恒达总经理芦洪伟一边向我展示着曾经他的车队一行20余辆车的壮观景象，一面向我介绍他的经营之道：“我要用一辆车赚三辆车的钱，世恒达不做大众化的东西，我们永远要做专而精！”
虽然已来到深圳23年，但芦洪伟仍保持着东北人的直爽。早期在黑龙江省牡丹江林管总局宁安市林业局工作的他，很早就接触到了进口卡车。在曼恩全国路演广州站初见芦洪伟时，他的第一反应是，很多媒体都已经采访过我了，你还要再采访我么？我向他讲述这次采访的初衷：“我想听您讲述tco给您的运营带来的帮助和影响。”他看过我的采访提纲后，开始娓娓道来他的生意经。
在成立世恒达之前，芦洪伟一直从事公路运输，并曾为顺丰等大型物流公司服务，后来一个偶然契机，芦洪伟从海关处接到了一个特殊的订单，完成任务的同时芦洪伟发现了精密仪器高附加值运输前景广阔，于是业务转型并成立世恒达，主营精密仪器、航空器材运输。目前公司已有进口品牌卡车共30余辆，其中最多的当属曼恩卡车共有16辆，均为tgx28.480牵引车，目前已使用近两年，他表示，曼恩卡车表现稳定，这对我们所从事的运输业务非常重要。
与运输普通货物不同，世恒达运输的均为高附加值产品，如西门子的医疗设备、京东方的航天器材、飞机的引擎，芦洪伟很有职业自豪感：“在中国高端器材运输领域，目前没有更高端的器材是我们没有运输过的了。”
虽然运价要比普货运输至少高几倍，但要求也高出更多，精密仪器运输无论对运输车辆、运输资质，还是运输公司专业性、经验的要求都是运输行业中要求最高的，以保证运输中无损坏。
芦洪伟为我描述了一个典型的运输案例：“每当货物从虎门港口或新沙港入关时，我们的车辆首先要进入到船舱中，客户有专业的设备和人员先将器材从船舱运到车上，如果是需要恒温恒湿的器材，我们会通过车上装配的发电机为其制冷，保持所要求的温度、湿度条件，交付时，客户会监测器材上配备的温度、湿度、振动监控器，正常显示为白色，如果变成红色，那么客户就会拒收。”
精密仪器运输是一个很专业的行业，需要专注做好服务，芦洪伟告诉我，他的客户一般对价格不敏感，最看中的还是专业性，他继续以一个案例来为我详解：“制定运输方案前要先了解货物的尺寸、重量，了解客户需求，测试运行线路，然后制定相应的运输方案，有时需制定两套甚至更多的解决方案。我们现在所从事的运输，就是国家的工程在哪里，我们就将设备运输到哪里。”
客户对世恒达的要求高，世恒达自然对自己就要求更高，对于至关重要的生产资料卡车的选择，芦洪伟表示：“我们几乎都要选择高配车型，所有的车都采用进口bpw车轴空气悬挂和日本原装发电机组，如果说牵引车的具体配置，那么，液力缓速器是必须的，这样在山路下坡时就可以利用液力缓速器进行定速，不用踩一脚制动踏板，就可以稳稳地行驶。”对于选择曼恩的理由，芦洪伟坦言，除车辆的技术需求外，从事进口卡车多年的曼恩广州经销商创兴商用车有限公司，其丰富的经验让芦洪伟对其有更多的信赖，于是，他选择了曼恩。
在物流转型升级的今天，降本增效是所有企业都需要考虑的问题，与之相对的就是tco的概念，除选择高效的卡车、可信赖的经销商，如何用车、养车也非常关键，据芦洪伟介绍，世恒达利用出车报表统计tco中的用车成本，例如一名驾驶员从深圳到北京进行运输，那么一路上所有的消费都需要留有单据，报销时财务会考核单据。芦洪伟同时分享了一些管理上的经验：“早在2000年，我们就已经把这些都算好了，如果不会算，那说明管理还没有到极致，在很久以前的物流会议上，我就曾提出如何计算轮胎每公里的成本。”物流行业竞争愈演愈烈，对企业的管理水平提出了更高的要求，如何买好车、用好车、用好数据、控制成本、提高出勤率，是每个企业可持续发展的必答题！

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