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刹车盘升级通常分为原尺寸替换盘与加大盘。原尺寸替换盘的更换更为方便，由于使用同样的孔距与盘体直径，更换时只是一拆一装这么简单。高性能刹车盘通常采用开坑（划线）或者打孔形式，这种设计可以使制动过程中刹车片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力。
并且大厂出品的刹车盘做工更加精良，在材料的强度方面也比原厂刹车盘更加出色，一副好的刹车盘也具备更加高效的散热性能。而加大盘由于盘体直径的增加，也增加了制动时所产生的力矩，起到增加制动力的作用，在换装加大刹车盘时需要搭配更大尺寸的轮圈以及分泵转接桥来配合。
制动喉管连接于制动总泵以及制动分泵，从总泵直至悬挂前的部分，由于不需要活动，所以这部分的管路会采用金属材质。而由金属管路绕过悬挂部分至分泵则采用软管传递制动液，因为制动分泵安装于转向节，它会上下移动，所以这部分只能采用活动的软管。
制动喉管的布置，一般都是对角形式的，也就是说，喉管不会单独对前轮或者后轮供油，多数是左前轮对右后轮这样。这样可以避免一边制动喉管堵塞或者损坏之后，出现前后制动力严重不平衡的情况。

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