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香港特别行政区行政长官林郑月娥10月16日发表2019施政报告，今年除施政报告外，还有一称为“附篇”的文件介绍本届港府上任后的工作进度，香港面对的挑战以及往后工作新措施。附篇中在有关粤港澳大湾区建设的内容部分，提及计划把深圳湾口岸的通关时间延长至24小时。

据深圳市口岸办此前透露消息，深圳湾口岸拟明年底全面实施24小时通关。届时，加上计划开通的莲塘口岸和现有的皇岗口岸，深圳陆路口岸将形成东、中、西各有一个24小时通关口岸的总体布局，基本满足深港口岸旅客夜间通关需求。

2019年上半年

经深圳口岸出入境人员达1.3亿余人次

日均约72.6万余人次

近年来，口岸客流的持续增长与口岸原设计通关能力的矛盾愈加凸显。在现有口岸硬件条件既定的情况下，通过增加旅客出入境自助查验通道等手段，挖潜口岸通关能力空间越来越小。

在粤港澳大湾区建设背景下，为促进人员、物资更加高效便捷流动，官方正推动提升口岸通关能力和通关便利化水平。其中手段之一是增设24小时通关口岸。

目前深港陆路口岸中，仅有皇岗口岸为24小时通关。深圳湾口岸的通关时间则为6：30-24：00，从官方到民间，皆有增设24小时通关口岸的意愿，被提及的口岸则包括有深圳湾口岸以及尚待开通的莲塘口岸。 

今年8月，深圳市口岸办主任王守睿曾透露，经与港方协商，初步拟争取在2020年6月底前实现深圳湾口岸小车通道24小时通关，9月底实现货检通道24小时通关，到2020年年底前完成旅检部分的准备工作，深圳湾口岸拟全面实施24小时通关。

此外，待莲塘口岸开通后，后续也将争取推动成为24小时通关口岸。

除场地设施条件和“一地两检”的便利外，当年深圳湾口岸开通之前，国务院有关批复曾同意深圳湾口岸为全天24小时开放的口岸，后深港双方考虑客流等问题，深圳湾口岸实际通关时间变为现在的6：30-24：00。

值得注意的是，若未来深圳湾口岸、莲塘口岸顺利实现24小时通关，加上现有的皇岗口岸，深港陆路口岸将形成东、中、西部各有一个24小时通关口岸的总体布局，基本满足深港口岸旅客夜间通关的需求。

深圳湾口岸实施24小时通关，还被认为与深圳加快构筑深港跨境货运交通“东进东出、西进西出”格局有关。

目前深港陆路口岸中，有皇岗口岸、文锦渡口岸、深圳湾口岸等多个口岸皆兼具旅检、货检功能，尚待开通的莲塘口岸也兼具客运与货运功能。

过往已建成的口岸周边交通配套无法适应形势的发展，改造升级面临现实难题，特别是受货检功能的影响，位于城市繁华地带的皇岗口岸周边长期以来存在交通拥堵及扰民问题。

深圳市正在推动深港口岸功能布局调整，打造口岸经济带，其中一个重点工程是皇岗口岸的重建。皇岗口岸重建后，未来计划取消货检功能。

深港陆路口岸中目前仅有皇岗口岸为24小时通关，若皇岗口岸未来取消货检功能，意味着需要有其它24小时运作的陆路跨境口岸，以配合跨境货运业的需要。

按照深圳官方此前透露的计划——

深圳将争取加快构筑深港跨境货运交通“东进东出、西进西出”的格局，未来计划取消皇岗等口岸的货检功能，利用东部的莲塘口岸和西部的深圳湾口岸实现货运“东进东出，西进西出”的交通组织方式。

作为皇岗口岸重建先行项目的皇岗口岸临时旅检场地建设已经启动，临时旅检场地建成后，可满足基本通关条件，在此基础上，相关部门将推进口岸旧联检楼的拆除和新口岸的建设，临时旅检场地建设工程力争2020年春节前完成，2022年底前完成新口岸建设。

皇岗口岸重建期间，现有的货检功能将受到影响，若接下来深圳湾口岸顺利实施24小时通关，也有利于满足跨境货运业的需要。