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深港合作，两地口岸通关能力发生巨变。香港回归祖国初期，深港通关客流逐年上升，每逢过境高峰期，口岸都会出现客流、车流长龙。深港加大口岸跨境重大项目共建，相继建成深圳湾、福田两大陆路口岸，以及皇岗口岸跨境新大桥、沙头角口岸公路新桥，同时改造罗湖口岸人行通道桥，并把皇岗口岸出境大厅迁到车港城。目前，作为重大跨境项目，莲塘口岸正在建设中，有望近期开通。

　　这些重大跨境项目，大大改善了通关环境，提高了整体通关能力，深港口岸由此形成“东进东出、西进西出”的通关格局。

　　“现在从深圳湾过关，要节省很多时间。”香港的刘先生说，自深圳湾口岸开通以来，原来只能从皇岗口岸开车过关的他，每周都要开车到宝安区自己的工厂去安排生产订单，“每年香港电子展，我都会从香港带来大批客户到工厂，当天就能来回，非常方便。”

　　深港口岸，引领两地合作。深圳湾口岸实施的“一地两检”查验模式，是两地口岸合作的创新性举措，开启两地合作新途径。“一地两检”实施后，旅客只需上下车各一次，通关时间可减少10分钟左右。

　　更主要的是，深港口岸查验部门同在一个口岸区域办公，便于双方联动和互动，快速处理各种事项。

　　更加重要的是，皇岗口岸实现旅客24小时通关，便利两地客流物流。2003年1月27日零时整，备受世人关注的皇岗口岸旅客24小时通关正式启动，加之早在1994年皇岗口岸已经实现的货检24小时通关，皇岗口岸由此在全国所有一线口岸中率先实现全天候通关，深港口岸也由此实现“无缝隙”对接。