粤Z牌符合什么条件才能申请粤港两地牌
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“在港珠澳大桥开车是什么感觉?”“爽!”与记者一同探访大桥的司机立刻高声答道。大桥桥面离海面最高50多米,最低的隧道入海40多米,上下落差达百米,相当于30多层楼高。数据看着吓人,但在桥上驾驶体验却超一流,而这自然是靠合理而人性化的设计达到的。
港珠澳大桥管理局总工程师苏权科表示,大桥先进的设计理念功不可没。为建设成世界级的跨海通道,港珠澳大桥形成了“全寿命周期规划,需求引导设计,设计施工联动”的设计理念。为此,率先提出了“大型化、工厂化、标准化、装配化”的施工理念。把野外的作业放到工厂里制作,把高空的放到地面上,把海上的放到岸上,这样就可以在工厂里生产标准化部件,就像造汽车一样保证部件的质量,再到海上像“搭积木”一样拼接起来。这种理念在内地也是第一次大规模应用。
港珠澳大桥不仅是最繁忙的航道,还有着异常复杂的自然环境:在珠江口登陆的台风平均每年有一次,个别年份达四五次。同时这里位于东南沿海地震带内,还是中华白海豚自然保护区,生态环境极为敏感。尤其港珠澳大桥是内地首次采用120年设计使用年限的大桥,这种世界顶级难度的挑战是如何实现的呢?在“高温、高湿、高盐”的海洋环境下,土木工程的致命问题就是“海水腐蚀”。那么120年使用要求,最关键的是耐久性设计。
据了解,目前国内外耐久性设计普遍采用经验法或半定量法,而港珠澳大桥突破传统,采用的是基于可靠度理论的定量设计方法,这是个在欧盟、美国等国家开展过研究,实际工程中未曾真正使用过的方法。这种方法需要有可反映结构材料性能随时间变化的大量工程数据。中交四航工程研究院通过对大量数据的筛选、完善,并按照可靠性设计方法进行概率统计分析,最终建立了基于可靠度理论的“港珠澳模型”,依据该模型,确定了耐久性设计指标。
据港珠澳大桥管理局副局长余烈介绍,大桥前期准备6年,施工期8年,从论证到施工分为很多阶段,不同阶段都有不同的设计牵头公司。因是粤港澳三方共建港珠澳大桥,大家采用的标准体系不同,因此通过研究分析,采用技术标准“就高不就低”的原则,形成了港珠澳大桥专用的一套标准体系,目前这套标准已被中国公路学会作为团体推荐标准,在行业内推广应用。
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