内饰方面与荣威rx5相比最大的不同在于erx5中控台区域覆盖的皮革材质为特有的棕色，并且配备了车内氛围灯;多媒体屏幕尺寸为10.4英寸，为了便于操作显示屏偏向驾驶员侧5度，下方保留了5个传统按键;新车仪表盘为12.3英寸全液晶虚拟显示屏，可与多媒体屏幕实时互联。
荣威erx5搭载了一套由1.5t发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。综合下来，整套动力系统的峰值扭矩可以达到704牛·米。据悉，该车百公里综合油耗为1.6l，其在纯电动模式下的续航里程为60km，综合最大续航里程为650km。
三种驾驶模式 三种动能回收模式
除了三种工作模式之外，荣威erx5 还提供 eco、normal 和 sport 三种驾驶模式。在 eco 模式下，车辆的能耗是相对最低的，当然动力性能也相对最弱；不过在我看来在这种驾驶模式下荣威erx5 的动力也依然足够，日常的市区行驶也足够了，在体验的这段时间我大部分时候都是使用这种模式。切换到 sport 模式后，仪表盘也会跟着变成橙色，此时的荣威erx5 的动力输出会变得更加强劲，油门响应也更加的快，日常起步超车也更加的得心应手，不过带来的便是更高的能耗。
作为新能源汽车市场的全新汽车品类，荣威erx5拥有互联网黑科技所带来的最强服务生态，并且续航里程足够长、充电时间足够短、造型设计足够大气、价格足够亲民，极好的满足了北京“新能源公民”的全新需求。据悉，首批一千辆荣威erx5已陆续运送至北京，足够快的交车速度，在让车主们定下心来的同时，也必将带来良好的示范效应，这款新能源“爆款车型”进一步热销大有可期。

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