如果用一个字来形容2019年的中国车市，我相信不少人会在心里引用这个字-“南”。诚然，2019年对于绝大部分车企而言，都是“我太南了”的一年。但坦诚公开讲的还是不多。
在广汽传祺2020新年媒体沟通会成都站的活动上，广汽乘用车副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理 闫建明就用一个“南”字作为自己演讲的开篇。这是车企老总中少有的坦诚与自信。
2019年中国车市之“南”
根据乘联会最新数据，2019年12月，全国乘用车市场销售214.1万辆，同比下降3.4%。当视线扩展至全年，则更难了，2019年全国狭义乘用车销量为2069.76万辆，同比下降7.4%，较2018年3%跌幅又进一步扩大。
对于广汽传祺而言，2019年也很难。2019年，广汽传祺总销量近38.5万辆，同比下降28.14%，降幅不可谓不大。在坦诚难的同时，闫建明同样认为广汽传祺的2019年是收获颇丰的一年。
库存比例降低，盈利比例提高。面对2019年来势汹汹的国五国六切换，需要主机厂和经销商一起努力，去库存也就成了2019年的主旋律，同样，对于传祺也是非常艰难的事。通过调整结构、平衡供需和降低库存等有力措施，广汽传祺库存数相比2018年底降低了44%，绝大部分的经销商处于赢利状态，达到了日系品牌的盈利水平。证明广汽传祺坚守定的走在可持续健康发展之路上。
新车质量好，用户满意度高。j.d. power2019年中国新车质量研究（iqs）报告显示，广汽传祺连续七年荣获中国品牌第一。在中国汽车售后服务客户满意度调查中（caacs），广汽传祺连续四年蝉联中国品牌第一。在刚刚过去的12月，广汽传祺还被评为中国品牌强国盛典榜样100品牌，并且是唯一荣获“2019十大年度新锐品牌”大奖的汽车品牌。新车质量和用户口碑双双问鼎，软硬实力兼具。
坚持高品质发展，未来市场可期。广汽传祺gs8是中国品牌首款成功冲破20万元价格“天花板”的中大型suv，作为首个“吃螃蟹”的中国品牌，彼时可是质疑声不断。当随着传祺gs8开始月销破万，一切质疑声也就烟消云散。截止目前，广汽传祺坚持的高品质发展道路也得到回报，在15-25万元级别中高端细分市场中，广汽传祺以8万多辆的销量，位居中国品牌第一。
2020年中国车市之“北”
2020年已来，主流观点认为中国车市仍将一路向“南”，持续下滑。但是也有车企在经过2019的向“南”过后，找到了“北”，广汽传祺就是其中之一。
2019年，广汽传祺顶住车市下行压力，面对不断增加的困难和挑战，坚持以高质量发展为核心，这一系列调整也已初见成效，在2019年12月全国乘用车市场销量下滑3.4%的大环境下，广汽传祺销量环比增长2.16%，成功跑赢市场。在2019年一路向“南”之后，广汽传祺似乎找到了品牌发展之“北”。
闫建明表示，2020年的广汽传祺仍将继续坚持高品质、高质量发展，在品牌力、产品力、服务力和营销力四个方向全面提升。在不断提升产品的耐用性和可靠性以外，营销上也会大胆创新，他说，广汽传祺将会探索品效合一的营销模式，希望将传播变为声量，将声量变为线索，将线索变为最终销量。
闫建明还透露，渠道下沉也是广汽传祺战略之一。当前一二线城市消费增速放缓，三四五线城市消费能力则方兴未艾。显然，三四五线下沉市场是未来中国车市增量之“北”，谁先找到，谁就将占得先发优势。
写在最后：
闫建明的思考，大概率为广汽传祺找到品牌发展之“北”。希望所有行业人士们都能迎“南”而上，快速找到“北”。在下一个年会时，更多汽车品牌的老总们会用另外一个关键词，去总结大概率继续下滑的2020年车市。

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