根据市场调研机构ihs markit提供的报告中显示，华为提高了消费者业务中智能手机的自家芯片采用比例，而以往所采用的高通芯片的比例则降低了不少。
报告说明，在2019年第三季度的芯片出货量，三星和华为都有不同程度的增长，然而，高通却下滑了16．1％，这不是一个小数字。
2019年的高通，都经历了什么？是滑坡，还是柳暗花明又一村？
芯片业务受阻，但仍处于领先地位
全球排名前六的手机公司：三星、华为、苹果、小米、oppo和vivo，在2019第三季度占据了全球智能手机市场的77％，其中小米、oppo和vivo是高通和联发科的主要客户。
受贸易战的干扰、美国政府的禁令，高通不能再向以往正常地销售给华为公司芯片，因此华为公司在去年增加了自家芯片和联发科芯片的采用比例，高通以往的份额被进一步的缩减。
令人意外的是，oppo和vivo也在削减高通芯片的采用份额：高通去年在oppo手机中的份额从第一季度的82％降至第三季度的42％，但联发科却上升至58％；邻家vivo同样如此。甚至在高通的深度合作伙伴小米公司，在新的手机产品上也采用了不少的联发科芯片。
智能手机处理器的业务受到手机厂商产品矩阵的影响：这三大公司去年在中低端市场陆续发力，增长的中低端手机型号的出货量提升了联发科芯片的采用比例，挤压了高通在这些市场的生存空间。但在高端芯片的采用上，高通仍然“难逢敌手”。
除了联发科以外，还有三星的“exynos”和华为的“麒麟”芯片：两家都在扩大自家芯片的研发和采用，这对高通来说并不算是一个好消息，也表明随着经济全球化的发展，芯片领域的创新、竞争愈发激烈。但即便如此，31％的比例仍然一骑绝尘，高通依然保持着这个行业的最高份额，其次是联发科21％，三星16％以及华为14％。
高通的核心业务，智能手机处理器业务在市场上虽然受到了其他品牌的激烈竞争，市场份额有所下降，但从整体上仍旧保持着领先的地位，还是业界“老大”。
5g处理器市场既是机遇，也是危机
高通一直以来都是5g的先锋。在前不久的ces2020上，高通展示了之前就陆续传出的支持5g网络的三种类型芯片，应用在智能手机上的有两款：高通骁龙865芯片和高通骁龙765／765g芯片，其中后者已经被oppo采用并上市。还有应用在笔记本电脑上的8c、7c芯片，以及应用在xr（扩展现实）的高通xr2芯片。
但这个成绩放在2019年，好像并不能够给高通带来很大优势。
5g的强有力竞争对手华为也开始不断发力。在2019年9月19日，华为在德国慕尼正式发布华为mate30系列，搭载麒麟990处理器的同时也采用了全球首颗商用5g芯片，以不弱于高通旗舰芯片甚至有部分优势的强大竞争力面向公众。去年年底，华为的全资子公司上海海思半导体在深圳电子elexcon 2019上表示面向公开市场发布4g通信芯片。
同时，去年vivo也发布了采用三星5g芯片的智能手机，或许也表明了一个信号：在日益激烈的5g市场，三星电子也要来插一脚，并且和以往不同，三星决心以更大程度的开放和更多的5g处理器制造、出口，参与到与高通的竞争中。而据相关产业链透露，在去年5g领域几乎没有发声的苹果公司，其实也是在“韬光养晦”，准备生产支持5g的芯片与手机。
高通在5g业务领域迎来巨大的机遇，也面临着以往没有遭遇到的竞争危机。在5g与新处理器的业务领域当中，高通虽为先锋，但并不像以前那样具有明显的优势。以往的“一骑绝尘”，现如今变成了“齐头并进”。
低调开发新技术，发力智能汽车领域
在ces2020上，高通正式推出全新的“qualcomm snapdragon ride”平台，投身于不断智能化的汽车领域当中。一直专注于智能手机处理器研发的高通，将智能驾驶作为其新的主要发展方向，和众多汽车厂商合作开发自动驾驶汽车。
虽说这让广大消费者猝不及防，但高通的高级副总裁兼汽车业务总经理patrick little表示，高通在过去十五年里就在专注汽车领域，主要就在于联网汽车和车载信息娱乐。在自动驾驶领域，高通也投入了五年以上的时间，在技术上的研发投入已经高达600亿美元。
patrick little表示：“qualcomm推出车对云的服务，它能为汽车产品加入新的能力，那便是ota的升级。”这项服务使得汽车将可以和手机一样进行ota升级，后续在汽车上安装可升级的应用，从而把数字化生活更完整地“放进”汽车里。
高通公司总裁安蒙（cristiano amon）在ces 2020新闻发布会中提到，自动驾驶的演进经历了三个阶段，分别是安全、便利和完全自动。现如今，汽车的下一个创新浪潮将出现在“舒适”领域。
未来的汽车应该是什么样的？高通告诉我们：便捷、智能、舒适，更像是一个可移动的大型智能手机。这就是他们一直以来的目标。
除此以外，高通也在推进“c－v2x”的发展。c－v2x可以把汽车与周边环境连接起来，从而提升汽车驾驶的安全性。这一技术的出台，也能够减少自动驾驶汽车的事故，为更顺利地推出智能化的自动驾驶汽车提供了另一方面的技术准备。
patrick little还表示：“2020年首个c－v2x系统将会在中国落地，中国是全世界首个真正采用并部署该技术的国家。”
总而言之，高通将在汽车领域的多年积淀与智能化技术的高投入研发深度融合，以在未来向大家提供更智能、更舒适的自动驾驶汽车。但从现在来看，仍然需要时间。
和苹果的一些“小事”也成功解决
还记得前两年炒得沸沸扬扬的苹果高通案吗？从2017年11月立案，高通在中国、欧洲、美国多地以侵犯多项专利之名把苹果公司告上了法庭。
经过了一年多的争吵，在2019年3月最后的几个宣告，苹果终于是和高通达成了和解，走下了法庭。但高通强大的专利技术和诉讼能力明显让苹果吃到了不少的苦头：或多或少受苹果高通案的影响，苹果手机市场份额有所下降，一些涉及专利的设计被要求删除或修改，还交了不少赔款。
床头打架床尾和。就在去年年底，高通总裁克里斯蒂亚诺·阿蒙透露，高通与苹果已经逐渐恢复合作，双方的首要目标是尽快生产5g的iphone。
不知道在5g全面爆发的2020年，高通能否顺利和苹果展开合作？
不可置否的是，高通在2019年里虽然走得跌跌撞撞，看起来很艰难，但仍然在前进，而且前途更加光明。希望在新的一年，高通能继续带给我们更好的产品和更突出的表现。
