百公里加速测试：满电状态 7.5 秒、馈电状态 8.5 秒
荣威erx5 搭载的是由一台 1.5t 涡轮增压发动机和两台电机组成的混动系统，发动机最大输出功率为 124kw/5600（rpm），最大输出扭矩为 250nm/（1700-4400rpm）。两台电机的参数分别为 isg 电机（启动电机）30kw，峰值扭矩为 150nm；tm 电机（驱动电机）峰值功率为 56kw，峰值扭矩为 318nm。官方公布的 0-100km/h 的加速时间为 7.8 秒。
测试了荣威erx5 的 0-100km/h 的加速时间，分别测试了满电和馈电状态下的两个数据。实测的结果是满电状态下，荣威erx5 的 0-100km/h 加速时间为 7.5 秒，比官方公布的数据要快一些。在馈电（纯电续航里程为 7km ）的状态下的 0-100km/h 的加速时间为 8.5 秒，相比满电状态慢了 1 秒。
更高的配置、更高级的做工用料以及更高的定位
目前荣威rx5 系列已经推出了包括燃油版、插电式混动版 erx5 以及纯电动版 erx5 三种全动力车型，也是目前市面上除了比亚迪宋之外的唯一一款同时推出了全动力平台车型。不过从整车的配置以及内饰用料布局来看，新能源版本的定位明显是要高于燃油版的。
荣威erx5 以及纯电动版的erx5 采用均采用了更为高级、触感以及观感也更好的 alcantara 内饰材质，而燃油版顶配车型也只是采用了真皮材质，这是官方有意的去将两者作出区分，毕竟从价格上来看，它们之间也有着大几万的差价。
从其车型命名也不难看出，理论上是能达到400公里的续航里程，但是由于受到环境的影响较大，理论续航里程仅供参考，以本次试驾为例：阴雨无风天气，空调风速较小，温度24摄氏度，加上一半温柔一半暴力的驾驶条件下，驾驶了109公里，消耗了仪表上143公里的可行驶里程，如果改掉暴力驾驶的习惯，日常使用开300公里不成问题。
动力方面，荣威erx5在前桥配备了一台由上汽自主研发的电机，最大功率为85千瓦，峰值扭矩为255牛米，账面数据并没有太多亮点，不过由于高容量密度电池组的应用，使得整车质量得以有效控制，实际体验并不比其他竞品车型差。

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