北京德润欧亚物流有限公司
北京到深圳货运专线查找承接,整车、零担货物运输，上门提货、送货。诚实守信、安全、快捷、天天发车。如果您想找一家长期合作的物流公司，选择德润物流让您放心，我们的服务宗旨：您的100%满意是我们永远追求的目标。
北京到深圳货运专线查找24小时服务：
郑重承诺：
信誉、服务周到、热情主动、快速高效；
客户财产、安全可靠、轻拿轻放、不急不躁；
收费合理、不乱要价，衣冠整齐、文明礼貌；
服务优质、认真负责、诚实守信、共同发展；
运输保障承诺：
1、每担货物运输都签有运输合同，并严格按照所签定的协议完成运输任务。
2、公司建有司机档案，留有司机有效、复印件及联系方式。
3、公司有专人负责货物的跟踪，随时向客户提供车辆在途情况。
4、公司随时受理客户投诉。
服务流程；
a、取货：接到客户指令后按客户地点取货，取货时差不超过1小时；
b、定车、仓：确保在当天完成，并给书面确认；
c、发货：所有货物按客户预定时间全部按时发车；
d、派送：货物到达目的地之后，及时与人联系，按时送货上门；
e、查询：答复时间不超过30分钟；
f、货物跟踪分信息跟踪和人工跟踪，各自由专人负责，及时查询。信息跟踪：客户凭本公司的运单号码自行查询货物动态；专人跟踪：由专职客户服务人员以电话、传真、e-mail方式向客户定期提报货物在途位置状况。欢迎来人来电洽谈，您只需一个电话，一切由我们来做。
基于知识管理的现代货运：
1.货运管理的发展阶段
货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
2.由信息管理到知识管理：
在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实运系统智能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞争力的服务产品，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向。
以隐性知识为主，即转向知识管理。
货运企业知识管理：
货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路，充分发挥知识管理的优势作用，才能在竞争压力频升的今天开拓进取之路。货运企业实现优质的知识管理，可以为企业带来以下促进作用，从而提高货运企业的整体水平。
1.缩短货运时间，优化货运方案：
货运企业由于货运活动本身、信息交流速度和文档传输速度的限制，完成一个货运活动所需时间较长，且受人为因素影响很大。随着知识管理理念在货运业的应用，企业的供应、配送、客户需求等信息都会通过企业知识管理平台选择优方案，或从知识库中找到由实践经验产生的优秀方案，实现有效的客户反应和科学决策。
2.增强货运企业适应能力：
货运企业实行有效的知识管理，能够增强企业的外部适应能力。首先，基于知识管理的货运企业通过建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化，能够减少或避免因人员频繁流动造成的损失。其次，企业定期对员工进行培训，鼓励员工学习，不断对知识进行更新和深化。再次，企业便于将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，从而加快知识的商品化。后，由于不断吸收新信息和新知识，货运企业能够站在时代的前端，随时调整其发展方向，以增强对外部环境的适应能力。
3.整合信息，实现供应链集成：
在货运信息化阶段，货运系统实现了其功能的整合，能够对客户个性化需求作出快速反应。而货运知识管理则在此基础上，通过知识交互平台实现了货运功能知识的整合以及对客户个性化需求的灵活反应，增强了企业的竞争优势。货运信息化阶段虽然也通过货运网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，很少主动提供内部知识，也无法得到其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。
4.优化资源，提高服务水平
传统的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国货运企业均存在组织松散、机构庞大、难以提高货运服务水平的问题。为保证及时、准确、安全、经济地将商品送达需求者，需要对现有货运企业进行合理规划和技术改造。应用知识管理平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将散置在各地、分属不同系统的货运设施、资源通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥货运设施和服务优势，扩大服务半径和货物集散空间，进行供应链管理，从而提高服务水平。
近年来，随着行业发展快递包裹量成式增长，快递员的工作压力也不断增大，车辆限行多、睡眠时间少、劳动强度大、社会不尊重、生活环境恶劣等等各类问题时刻困扰着他们，有些心理压力和情绪波动也是难免，但谁都不想成为社会戾气的受害者，事件就该被杜绝。例如之前相继出现的顺丰、圆通快递员被打事件，快递员运输、分拣事件等等。事件往往发生在“快递路上后的一公里”，这又是为什么呢？一、城市交通并没有给快递三轮车太多空间城市里的车越来越多，电商的火，就注定了快递只能用更为便捷和沟通的交通工具——电动车，来完成“后一公里”的任务，然而，现在的城市里，连专用的非机动车道都被占用，更别提快递的三轮车了，难免的碰擦就成了事件的导火索，但仍要有理说理，决不能采取，才能杜绝自身的利益受到侵害。二、城里人对从事职业和人仍有高低贵贱之分一个送快递的，在“高雅”的城里人看来，一般都等同于“扫大街”的，然而，没有了这些基层的劳动者，城市哪来的情节，购物哪来的便利，工作，本无高低贵贱之分，都是靠自己本事挣钱，何来的“看不起”之由？ 多给彼此一点尊重自然会少一些。三、快递小哥大多是农村贫苦出身，不愿惹事易受欺负从事快递的小哥们大多是老实本分的进城务工人员，都是靠自己的体力和努力挣钱，正因为出身贫苦，遇事不愿惹事，这除了有工作任务在身之外，还有出门在外多一事不如少一事的心理。
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