宋丁 中国（深圳）综合开发研究院旅游与地产中心主任
今年是中国改革开放40年。近日，一大拨中央媒体又在亢奋地联合发文赞美深圳，并且很多都是上了头版头条，新华社的文章称深圳是“中国高度”。这似乎已是惯例，凡是改革开放整年，例如20年、30年头上，央媒都会围绕深圳题材大发一通感慨，这个我都习惯了。深圳当然也不负众望，这么多年来还的确是在改革开放的诸多领域做出了突出的成就，我在不少文章中也曾经进行过褒扬和分析。
但是，最近的心情有点差！为什么？前一阵子，我在文章中提到深圳多年来通过创新环境培育成长起来的自己的巨无霸企业，点到了华为、中兴等扬名全球的高科技企业。文章刚刚发表不久，中美贸易开打了，美国宣布对中兴七年禁购的惩罚性决定，让我懵了！多年来如此辉煌的中兴，一直印刻在我的脑海里，那可是深圳骄傲的象征啊！到底发生了什么？美国人说，你违反和美国的约定，这当然是契约精神问题。当然，中国人更关心的是，一个资产数千亿的巨无霸高科技公司，竟然从核心部件芯片到大量配件都是从国外进口，很少有自己的研发产品，如果人家卡脖子不卖给你，你是不是就全傻了？中兴事件不仅是让中兴人激出一身冷汗，更让深圳乃至全国人民捏足了一把汗：咱的高科技企业，身子骨还远远不够硬朗啊！
一波未平，一波又起。近日，我在另一篇文章中分析深圳的科技创新势头，谈到了比亚迪的电动大巴在全球新能源汽车市场上的攻势，例如占领了英国50%以上的电动大巴市场份额。这当然是褒扬嘛。可是，刚刚过了几天，最新消息出来了：4月27日晚，比亚迪披露了一季报，其中净利润为1.02亿元，同比下滑83%，要知道，一季度光国家补贴就是6.4亿，如果没有国家补贴，比亚迪会爆亏5个亿！由于业绩不好，五个月来比亚迪a股一直在下跌，跌幅超过30%，市值蒸发了700亿！
问题出在哪里？看看国内新能源企业的业绩就明白了，所有获得国家补贴的企业业绩都明显下滑，因为，国家宣布，改变自2013年开始的新能源汽车国家补贴政策，建立“退坡、调整、退出”机制。国家为什么这样做？因为大量的新能源汽车企业几年来一直打着开发新能源汽车的幌子，做着骗取国家补贴的勾当。2016年，国家四部委对93家企业进行排查，结果发现72家企业在实施骗补，涉及金额92.7亿元，平均一辆车补贴高达12万！
这又让我想起了总理前不久在日本访问期间，在丰田汽车厂看到技术更先进的氢燃料电池车时的神情。是啊，全球的高科技是打拼出来的，不是补贴出来的。这些让车补养惯了的企业还有多少积极性去搞深度的研发设计？没有自己的研发设计，国际竞争力又从何而来？
事不过三。有了中兴、比亚迪的“故事”案例，我都有点不敢写深圳的高科技企业了。说实话，前些天美国说要发起对华为的调查，尽管我一直对华为保持高度崇敬的心理，我的手机都是华为的，但美国的调查仍然让我有点紧张：华为千万不要出什么事啊！
当然，即便是中兴、比亚迪目前出现了一些问题和困难，但我仍然相信它们是为深圳的崛起做出过卓越贡献的企业。我写这篇文章绝不是否定中兴、比亚迪的艰苦创业和成就，更不是否定深圳将近四十年来的辉煌历程，而是在媒体的一片赞美声中，给我们的城市、我们的高科技企业提个醒，希望中兴、比亚迪们能够理性反思一下自身的问题，以便克服目前的困难，走出阴影，继续行走在科技创新发展的大道上。
事实上，中国四十年的改革开放，深圳三十八的成长历程，真可谓是“阅尽人间春色”。深圳获得了全球难以想象的高速发展，从上世纪七十年代末的年1亿左右的gdp变成了2017年的22000多亿，增长了两万多倍，令世界乍舌，这些巨大成就当然离不开华为、中兴、比亚迪这些在深圳土地上成长起来的巨无霸高科技企业的重大贡献。今天，在中国改革开放四十周年的时刻，媒体们对深圳、对深圳的高科技企业做一点赞美也很正常。但是，赞美过后，面对变幻莫测的国际风云，面对粤港澳大湾区规划即将出台的特殊时刻，深圳更需要理性的思考，重新审视自己的发展模式和成长路经，在科技创新、知识产权保护、征信体系、大幅提高违法成本、金融创新、风险控制、法制建设、政企关系、经济社会文化生态和谐建设等等一系列更高层次的重大领域再次扬起排头兵的风帆，再为中国的深层次改革开放做出表率。