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目前，深圳地铁在建线路14条（含延长线），在建里程达到273公里，总投资超过2500亿元。在远期规划中，深圳城市轨道交通网络将达1335公里，33条线路将为加速深圳特区一体化提供助力，也将为市民出行提供更加便捷的选择。本次官方透露的33条线路比原计划又多了一条，深圳地铁33号线将有望延伸至中山！
深圳地铁全线网8条线路，日流量已达600万人次，未来还建25条，正建14条
一波好消息来袭！深圳未来要建33条地铁
记者从深圳地铁获悉，为确保全面完成年度建设目标，7月25日，争先创优劳动竞赛在深圳地铁12号线全面启动。在下半年里，深圳市轨道交通4、5、9、10、12号线数千名建设者将参与到这次提速增产、提质增效的劳动竞赛中来，为完成年度生产目标奋力前行。
据了解，2018年上半年，深圳地铁三期工程二阶段区间隧道已完成65%；下半年，地铁四期工程5条线将开展征地拆迁、前期工程，围护结构预计平均完成5%。此外，在远期规划中，深圳城市轨道交通网络将达1335公里、33条线路，为加速深圳特区一体化提供助力。
地铁12号线预计2022年开通
此次劳动竞赛活动由深圳地铁集团组织，中电建南方公司开展，旨在确保安全、质量、文明、环保的前提下，力争全面完成年度建设任务。劳动竞赛明确了八比八创的具体内容，即比安全生产，创平安工程，比质量控制，创优质工程，比形象进度，创一流工效，比文明施工，创美丽工地，比环境保护，创绿色典范，比共建联控，创和谐工程，比沟通协调，创良好施工环境，比劳务管理，创专业管理标杆。
此次竞赛启动地位于深圳地铁12号线，为深圳地铁四期工程的线路之一。该线起自南山区左炮台站，终至宝安区海上田园东站。线路全长40.54公里，采用地下敷设方式，设站33座，其中换乘站有18座，最高设计速度80km/h。12号线是自南向北串联深圳市蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路；是支撑深圳市西部发展轴带建设，支撑前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展，缓解南山中心区、宝安中心区交通拥堵的普速线路。
线路计划于2022年实现开通运营，届时，将极大优化南山中心区、宝安中心区公共交通结构，改善市民出行环境，缓解日增的交通压力，有效提升深圳城市品质。目前，12号线17个工点已经开始绿化迁移施工。
据悉，目前由中电建南方公司承建的其他地铁线路也捷报频传。其中，地铁5号线南延线全线洞通，全面转入站后施工；9号线支线工程实现了首台盾构机下井始发，车站全面转入主体结构施工；10号线益田停车场、凉帽山车辆基地列检库主体结构封顶。
下半年地铁四期5条线路前期工程开工
记者了解到，2018年上半年，深圳地铁三期工程二阶段主要进行车站主体结构施工及区间盾构施工，车站共87座，已封顶47座，车站主体结构完成78%，区间共119个，贯通64个，区间隧道完成65%。下半年地铁的三期工程二阶段6、8、10号线及2、3、6号线延长线工程车站主体预计平均完成90%；5、9号线延长线车站主体工程预计平均完成95%。
而深圳地铁四期工程主要在进行交通疏解、管线改迁、绿化迁移及施工围护围挡等前期工程。其中，已有14个工点开展交通疏解和管线改迁，49个工点开展绿化迁移，44个工点开展施工围挡等工作。下半年，四期工程5条线开展征地拆迁、前期工程，围护结构预计平均完成5%。
据深圳地铁集团建设总部相关人员介绍，目前，深圳地铁在建线路14条（含延长线），在建里程达到273公里，总投资超过2500亿元。在远期规划中，深圳城市轨道交通网络将达1335公里、33条线路，将为加速深圳特区一体化提供助力，也将为市民的出行提供更加便捷的出现选择。来源：深圳晚报记者董玉含
深圳地铁三期工程今年将完成九成以上
在下半年里，深圳市轨道交通4、5、9、10、12号线数千名建设者将参与到这次提速增产、提质增效的劳动竞赛中来，为完成年度生产目标奋力前行。
来源：晶报记者 谢敏 通讯员 罗思明/文赖犁/图
对标国际一流城市，深圳启动了远景轨道交通规划修编工作，提出了32条轨道网络新方案。这些线路全部建成后，深圳轨道交通线网密度进一步增大，达到国际一流水平。
据深圳市规土委制定的《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》（征求意见稿）目前处于方案编制阶段，正向各相关单位征求意见，尚未经市政府审议和省住建厅技术审查，属过程性文件。该规划最终以国务院批复为准。以下仅供参考：
据规划显示，到2035年全市城市轨道共32条，其中市域快线8条，总长425.9公里，普速线路24条，总长839.1公里。与东莞将有10条线路衔接，与惠州共3条线路衔接。同时，在深圳地区规划了7条城际线路，形成约278.4公里的城际线网，形成了城际线、市域快线、普速线路三层次的轨道线网体系。
本次规划范围虽是深圳市行政区范围，但研究范围拓展到了香港、广州、东莞、惠州、珠海、中山和深汕合作区等地。规划还提出，要不断强化与莞惠和河源、汕尾“3+2”经济圈、特别是深汕合作区的辐射带动力。
以下是重点信息，这也许是你最新的买房指导路线图。
△深圳市轨道线网总体方案（2016-2035）
△深圳市轨交线网总体布局一览
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在现有5条快线基础上
再增3条快线
△新增及调整快线一览
在既有6号线及支线、11号线、13号线、14号线、18号线5条市域快线的基础上，新增3条中心区对外放射的市域快线。新增和调整线路具体如下：
（1） 调整6号线支线南延至光明城：6号线支线由翠湖站延伸至光明城站，延伸段长约4.8公里。
（2）调整11号线至福华路布设：11号线东段沿福华路至大剧院，调整后线路全长约57.1公里。
（3） 调整14号线南延至福田会展中心西：14号线由岗厦北延至福田会展中心西，线路全长53.7公里，延伸段长约1.8公里。
（4） 调整18号线南延至盐田路：线路自平湖枢纽经白泥坑、横岗南延至盐田路（与8号线换乘），线路长约65.5公里。
（5）调整20号线为快线并南延至福田会展中心：原规划为空港新城至t4枢纽的普速服务线路，调整为市域快线，线路由机场北（t4）枢纽向东经机场东枢纽转向107国道，经西乡、新安转向深南大道，经南山科技园、白石洲、车公庙、香蜜湖等片区后，转向福田中心区会展中心，同时预留北延与东莞2、3号线构筑枢纽换乘的条件，调整后线路长约44.7公里。
（6） 新增21号线：线路南起前海妈湾保税区，经梦海大道穿过前海中心区，经南山科技园，穿塘朗山经大学城、民治、坂雪岗、布吉三联、白泥坑，在坳背与14号线换乘，然后经大运北、龙岗中心区至坪地，线路全长约62.7公里。
（7）新增22号线：线路南起福田保税区，经香蜜湖、梅林片区转向梅林关，顺民治大道经民治、观澜科技园、观澜中心区至观澜北部黎光片区，并预留北延至东莞条件，线路长约36.5公里。
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西部轨道线网方案
△西部轨交网规划
规划结合新增市域快线20号线（西向、东西）和21号线（东北向）的总体布局。在普线布局上，对外增加28号线（西部）、29号线（北部）、27号线（东北部）、24号线（东部），并在西部外围地区增加26号线和30号线2条线路串联线网，同时为了支持大铲湾片区开发，加强大铲湾与前海和宝安中心区的联系，规划9号线西延至宝安中心区。
（1）新增24号线：线路自妈湾经前海路，连接南头（直升机场）、高新园北、侨香、香蜜湖、莲花北（北大医院），经笋岗路、爱国路至罗湖东部的线路，线路长约36.5公里。
（2） 新增26号线：对接1号线、12号线、20号线连接中心城区，规划线路自机场东枢纽往北，经福永中心转向107国道，顺107国道至松岗燕罗的线路，线路长约25.6公里。
（3）新增27号线：线路自前海沿创业路连接后海，然后经过高新区、西丽、大学城、民治，沿梅龙路转向坂雪岗科技城，同时为增加龙华北部轨道覆盖，规划27号线支线至观澜富士康，线路长约50.1公里，其中支线长约11.9公里。
（4） 新增28号线：加强前海蛇口自贸区内部联系以及自贸区与宝安中心区联系的功能。线路主要沿前海蛇口自贸区、宝安中心区、西乡片区滨海地区布设，串联自贸区内部、新安、西乡片区，并转向东西向沿航城大道布设，线路长约22.3公里，其中西乡段为弹性发展线路，长约7.2公里。
（5） 新增29号线：承担大沙河科技走廊轴向交通需求的功能。规划线路自深圳湾总部基地经白石洲、西丽枢纽、留仙洞总部基地，沿宝石路、松白路至石岩、光明中心区，线路长约36.5公里，其中光明段为弹性发展线路，长约5.5公里。
（6） 新增弹性发展线路30号线：线路自福永凤凰山，沿凤凰山大道东西向连接福永、沙井南、新会展中心、空港新城等地区，并预留延伸至东莞条件，该线路主要为应对未来大空港片区发展和深莞一体化而预留的弹性发展线路，线路长约14.5公里。
（7） 5号线南延至太子湾：规划5号线由赤湾延至太子湾，线路全长约52.2公里，延伸段为弹性发展线路，长约1.9公里。
（8） 7号线东延至学府医院：为保障学府医院、大学城轨道交通服务，规划7号线由西丽湖东延至学府医院，线路全长约32.4公里，延伸段长约2.2公里。
（9）9号线西延至宝安中心区：承担促进大铲湾转型开发（约280万平方米）、大铲湾与宝中轨道联系以及宝中南北向线路串联的功能。规划9号线跨前海湾西延至大铲湾，与15号线换乘，然后转向宝安中心区沿裕安一路、上川路布设，线路全长约46.9公里，其中西延段长约11.3公里。
（10）12号线北延至松岗、南延至赤湾港：为增加沙井片区网络覆盖、构筑交通枢纽、完善轨道线网体系，规划12号线在四期建设规划的基础上延伸至松岗，线路自海上田园东沿新沙路延至穗莞深城际海上田园站后转向规划沙井路至松岗站。由左炮台南延至赤湾港。调整后线路全长约50公里，延伸段长约10公里。
（11）调整15号线服务高新区：为加强高新区片区轨网覆盖、协调15号线环线与线网关系，调整15号线经高新区、妈湾保税区、大铲湾、宝安中心区、西丽枢纽，线路长约32.5公里。
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中部轨道线网方案
△中部轨交网规划
（1）新增27号线（联系前海南山）：线路起自前海铲湾片区，经创业路至后海片区，沿沙河西路经高新园、西丽转向大学城、龙悦居，然后转向梅龙路布设至清湖片区后转向坂雪岗，同时为增加龙华北部轨道覆盖，规划27号线支线至观澜富士康，线路长约50.1公里，其中支线长约11.9公里。
（2） 新增25号线：承担石岩、大浪、龙华中心和坂雪岗片区对外交通需求、加强龙华与罗湖中心联系、缓解跨关交通压力、串联南北向轨道线路的功能。规划线路起自石岩，沿宝石路与29、13、6号线换乘后至大浪服装基地，经龙华中心区、华为南区、坂雪岗、吉华西、清水河片区后沿文锦路至文锦，线路长约36.9公里。
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东部轨道线网方案
△东部轨交网规划
（1）新增23号线：承担东部龙岗、坪山与葵涌、大鹏联系的功能。线路起自大鹏葵涌，沿坪葵路经坪山出口加工区、坪山枢纽、宝龙工业区北片区、爱联至大运北与16、21号线换乘，与16号线共同形成东部龙岗、坪山普速轨道环线，完善片区内部联系，线路全长约29.9公里，考虑线路制式、长度和城市规划，建议坪山枢纽至大运北段为弹性发展线路，长约14公里。
（2）新增31号线：承担提升龙岗中心南北向轨道联系，增加五联、宝龙科技园及碧岭片区联系，应对未来城市发展弹性的功能。规划线路自龙岗五联经龙城枢纽、宝龙工业区至碧岭片区，并预留北延至东莞凤岗、南延至盐田的条件，考虑该线路主要为应对未来城市发展弹性，建议为弹性发展线路，全长约14.9公里。
（3）新增32号线：承担东部沿海旅游片区联系、增加大鹏轨道覆盖的功能。规划线路起自8号线小梅沙站，经溪涌后绕避下洞油气库，经土洋北部、葵涌、大鹏至新大，线路全长28.3公里，其中大鹏至新大段现状交通需求较小，主要为预留未来发展弹性，建议为弹性发展线路，长约6.6公里。
（4）10号线东延至清林路：为加强平湖、凤岗以及龙岗中心之间的轨道联系，规划10号线由平湖双拥街向东沿龙平西路经凤岗至清林路与16号线换乘，东延段长约10公里，由于线路主体位于东莞凤岗，该段表达为弹性发展线路。
（5）16号线南延至大康：为加强阿波罗产业区与龙岗中心城的联系。在既有四期规划16号线的基础上，由大运枢纽延伸至阿波罗产业区并与18、19号线换乘，完善东部地区内部南北向通道，线路全长约35.8公里，...