深圳橡胶沥青混凝土路面施工，诚信服务。广东沥青混凝土市政工程绿道彩色沥青工程 球场跑道沥青工程 小区沥青施工 我们沥青施工队专业从事道路工程施工十几年，主要从事市政工程、沥青工程、沥青路面施工、沥青道路养护、沥青道路修补及彩色沥青等工程施工，
3.1 形成背景
60年代的德国交通十分发达，根据本国的气候特点（夏季气温20℃左右，冬季不太冷），习惯修筑“浇筑式沥青混凝土”路面。这种结构中沥青含量12%左右，矿粉含量高。使用中发现路面的车辙十分严重，另外当时该国家的汽车为了防滑的需要，经常使用带钉的轮胎（包括欧洲一些国家亦如此），其结果是路面磨耗十分严重（1年可减薄4cm左右）。为了克服日益严重的车辙，减少路面的磨耗，公路工作者对沥青混合料的配合比进行调整，增大粗集料的比例，添加纤维稳定剂，形成了sma结构的初形。1984年德国交通部门正式制定了一个sma路面的设计及施工规范，sma路面结构形式基本得以完善。这种新型的路面结构先后在德国、欧洲一些国家逐渐被推广、运用。90年代初，美国公路界认为其公路路面质量不如欧洲国家的路面质量好。经考察发现存在两个方面的差距：①在改性沥青的运用上；②在路面的结构形式上（即sma）。1991、1992年开始加以研究、推广sma这种结构形式，最典型的是：1995年亚特兰大市为举办奥运会对公路网进行改建和新建，全部采用了sma这种结构形式做路面。
3.2沥青玛蹄脂碎石混合料路面（sma）的组成原理及特点
沥青玛蹄脂碎石混合料（sma）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的骨架密实混合料。其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性（抗变形能力强）的结构骨架；②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。
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