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空气悬架系统的主要特点
当客车乘员的数量和货车的载重量变化及汽车处在各种运动状态时，可实现车身高度的自动调节。
空气弹簧具有相对恒定的低自然振动频率，可以提高汽车行驶的平顺性。
改善路面不平度激励向车身的传递，减少不良振动造成汽车零部件的早期损坏。
对道路的磨损量可以减少50%，道路粗糙状态可以改善15%。
通过空气弹簧内气体的连通原理，可以方便地实现多桥轴荷和制动力的平衡。
当汽车发生偏载时，汽车仍可以保持水平。
延长汽车及其零部件的使用寿命，减少维修停工时间，提高汽车的营运效率。
空气悬架系统的优缺点
与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。
出于这种设计目的，空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”。
由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，减振器的密封性还需要进一步提高，倘若空气减振器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
【畅途汽车告诉您绞牙避震调整工作原理】
减震器的工作原理主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
避震分类
减震器的种类从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压和充气两种。
油压减震器也是目前为常用的，也就是一般路面上汽车所采用的减震器。
这种减震器结构简单，同时也比较好维护。
油压减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用。“阻尼”在汉语词典中的解释为：“物体在运动过程中受各种阻力的影响,能量逐渐衰减而运动减弱的现象”。阻尼器就是人造的物体运动衰减工具。

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